由于采用送風(fēng)機克服空氣側(cè)的阻力，采用引風(fēng)機克服煙氣側(cè)阻力的平衡通風(fēng)優(yōu)點較多，所以，大部分鍋爐均采用平衡通風(fēng)。引風(fēng)機需要克服的煙氣側(cè)阻力主要包括以下幾個部分：爐膛的負(fù)壓;防揸管、過熱器、再熱器、轉(zhuǎn)向室、省煤器、空氣預(yù)熱器和除塵器等的流動阻力;豎井煙道產(chǎn)生的自身通風(fēng)力形成的阻力。雖然引風(fēng)機需要克服的阻力項目較多，但由于對流受熱面的磨損與煙氣流速的三次方成正比，為了減輕對流受熱面的磨損，設(shè)計煙氣流速較低，約為8~10m/s,同時煙氣的平均密度比較小，所以，煙氣側(cè)的流動阻力不是很大。

送風(fēng)機需要克服的流動阻力主要是空氣預(yù)熱器和相應(yīng)的進、出口風(fēng)道以及燃燒器的流動阻力。雖然送風(fēng)機需要克服的阻力項目較少，但由于空氣較清潔，不需考慮風(fēng)速提高后空氣預(yù)熱器磨損加劇的問題。為了提高空氣側(cè)的放熱系數(shù)，以提高空氣預(yù)熱器的傳熱系數(shù)，空氣預(yù)熱器的風(fēng)速高達15m/S左右。空氣預(yù)熱器的傳熱面積是最大的，煤粉爐的高、低溫段空氣預(yù)熱器還與高、低溫段省煤器交叉布置，使空氣預(yù)熱器的進、出口風(fēng)道，聯(lián)絡(luò)風(fēng)道形成較多的流動阻力。為了使燃燒器具有良好的性能，需要一部分空氣在燃燒器內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在燃燒器出口形成一定的回流區(qū)。為了使空氣能深入火焰的內(nèi)部，加強后期燃料與空氣的混合，要求燃燒器出口的風(fēng)速達到25~40m/s。

因此，不但燃燒器的阻力系數(shù)很大，而且燃燒器的風(fēng)速很高，使得燃燒器的流動阻力很大，往往燃燒器的流動阻力超過空氣預(yù)熱器的流動阻力。例如，某臺130t/h的燃油鍋爐，煙氣側(cè)的總流動阻力為1710Pa;空氣預(yù)熱器及進出口風(fēng)道的總流動阻力為1186Pa,燃燒器的流動阻力為1860Pa,空氣側(cè)的總流動阻力為3046Pa。由于鍋爐空氣側(cè)的空氣速度較高，空氣的密度較大，使得總流動阻力比煙氣側(cè)的總流動阻力大，所以，送風(fēng)機的風(fēng)壓通常比引風(fēng)機風(fēng)壓高。